華為和保時捷再出佳作：mate 10 Pro智控帕拉梅拉

華為沒有在今年的世界移動通信大會（MWC）上推出新手機，但他們做瞭一件任何一傢智能手機大廠都會做的事情：讓一臺 Mate 10 Pro控制一輛保時捷帕拉梅拉沖著狗狗直線加速。



當然，華為發佈的宣傳視頻要比該公司實地演示的內容更具戲劇性，而且他們一再堅持宣傳視頻中的小狗和車都是真的，不是電影剪輯的效果。同時，這條可憐、茫然不知所措的狗狗並沒有收到任何傷害。



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在 MWC 的試乘中，華為提供瞭畫著自行車、狗和足球的三種障礙板用於圖像識別，這對於一款集成瞭人工處理芯片的智能手機而言，絕對是相當明智的推廣之舉。除此之外，這給我們在巴塞羅那期間試乘保時捷帕拉梅拉找瞭一個借口。



事實上，Mate 10 Pro 的神經處理單元（NPU）被用於識別物體並告訴自動駕駛汽車在上路行駛時如何作出反應。整個試乘演示過程包括兩部分。第一部分試乘的速度大約為每小時 5 英裡，使用照相機識別物體。在這個階段，我們被要求從事三項不同任務中的一項：向左轉，向右轉以及停車，每項任務對應於不同的圖片障礙物。



在第二部分的試乘中，我們開車以每小時 30 英裡的速度迅速開向學校區域，並且直接駕車朝著華為團隊選擇的物體 他們從中挑選瞭一件物體並騎著車直接進入車道。正如該公司所承諾的那樣，該系統發現騎自行車的人並向右急轉彎。



雖然這僅僅隻是一個簡單的演示，但足以讓人感到十分激動。NPU 充分利用這種圖像識別能力，幫助拍攝質量更好的圖像 就像最新款 LG V30 一樣。據華為介紹，整套系統大約用瞭五周左右開發完成。它肯定看起來就像臨時拼湊起來的設備一樣 從放在儀表板上的手機伸出的纜線到房頂的設備。



正如華為全球資深產品營銷經理彼得 高登（Peter Gauden）在今天的訪談中所快速指出的，這不應該被視為該公司計劃進入無人駕駛汽車領域的任何跡象。



原因就在於，即便這是很不錯的產品，但若想打開美國市場的大門，可能仍然是困難重重。






據外媒報道，雷諾在不久前發佈瞭一款EZ-GO概念車宣傳視頻，這是一款4級自動駕駛共享出行電動車，無需配置駕駛員，這意味著該款概念車可實現城市內公交站短途出行。




隨著新舊技術之間不斷的摩擦碰撞，如今的激光雷達“十八羅漢”也開始組建不同的技術陣營，以此撬動整個自動駕駛“江湖”。




近日，據外媒報道，除瞭打車業務，Uber也在研發自動駕駛技術，其所推出的自動駕駛卡車，目前已開始在亞利桑那州送貨，不過僅限於在高速公路上運行。


福特(Ford)在MWC 2018宣佈，車用系統Sync平臺將在4月支持Waze地圖，福特連網車執行總監Don Butler表示，連接汽車與智能手機可促進自動駕駛的安全。




在談論自動駕駛時，我們談論的並非一個獨立的個體，而是一套完整的技術矩陣。在這個技術矩陣中，除去雷達傳感器、算法之外，還有一項我們非常熟悉的技術——GPS。它的存在，保證瞭自動駕駛汽車行駛在應當行駛的道路上，而不是像沒頭蒼蠅一樣四處亂撞。


北京時間3月7日晚間消息，全球第一輛可以購買的“飛行汽車”今日在瑞士日內瓦國際汽車展上亮相瞭。




中國汽車行業正迅速實現“電動化”。據透露，中國已計劃到2020年底將安裝50萬個公共充電樁。

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3月7日晚間，美都能源公告披露，該公司以約29億元現金收購山東瑞福鋰業有限公司（瑞福鋰業）共計98．51％的股權。該事項已經董事會審議通過。




全球領先的多元化化工企業沙特基礎工業公司（SABIC）在“2018年法國JEC復合材料展”5展廳L84展臺，發佈采用瞭“連續性纖維強化熱塑性復合材料(CFRTC)”——UDMAX? GPP 45-70層合板的混合材料解決方案制造乘用車車門的最新生命周期評估結果。




現如今，由於限牌還有油價上漲等因素的制約，越來越多的人選擇使用新能源的交通工具，其中最被人們看好的，就是電動汽車。
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